Двухподвес в туризме

Сообщение **Xenon** » 17 июл 2006, 01:42

отделено и перенесено. Nikolay

loveman писал(а):скажу по секрету..хочу двухподвес

Всё ? Точно только вату катать будешь ?

Для турЫзма - двухподвес - гемор тот еще

Loveman · Сообщение **Loveman** » 17 июл 2006, 09:12

Xenon писал(а):
loveman писал(а):скажу по секрету..хочу двухподвес
Всё ? Точно только вату катать будешь ? Для турЫзма - двухподвес - гемор тот еще

Макс)... а вот хочу двухподвес и все тут

весом всего 14.5 кг... если повезет то и 13 кг.
не думаю что это геморой... покажи мне пальцем в того туриста который жалуется на свой двухподвес)
тем более я не рокмашин торнадо брать буду...

Сообщение **Xenon** » 17 июл 2006, 12:56

Ты так ничего и не понял... Для чего двухподвесы нужны ? Явно не для туринга, а КП - это скорее исключение из правил. Почитай хотя бы Лопеза... Да и 13 кг полноподвес - практически не реальная вещь. А для ваты крутой байк с кучей амортизаторов - это вообще вещь сверхнеобходимая

Ладно молчу... Дело твое, но ИМХО ты ерундой страдаешь - жертва апгрейда

KOHb · Сообщение **KOHb** » 17 июл 2006, 14:42

13кг реально)

Сообщение **Nikolay** » 17 июл 2006, 18:26

Xenon писал(а):Для турЫзма - двухподвес - гемор тот еще

Я бы посомневался

ftp://tigra.tomsk.ru/_upload.velo/Germa ... G_8244.JPG

Loveman · Сообщение **Loveman** » 17 июл 2006, 18:29

Nikolay писал(а):
Xenon писал(а):Для турЫзма - двухподвес - гемор тот еще
Я бы посомневался
ftp://tigra.tomsk.ru/_upload.velo/Germa ... G_8244.JPG

Николай).. это камень в ксенона?)
давайте вы уже сделаете отдельную тему...

двухподвес и велотуризм...

Сообщение **Nikolay** » 17 июл 2006, 18:34

loveman писал(а):Николай).. это камень в ксенона?)

У меня не было такой цели. Я просто хотел показать что главный недостаток двухподвеса (туристического) можно устранить.

Сообщение **arvik** » 17 июл 2006, 20:44

кажется, встречал двухподвес, у которого задняя подвеска болкируется - вроде того, как это делается на некоторых вилках.

biGGer · Сообщение **biGGer** » 17 июл 2006, 20:49

Nikolay писал(а):
Xenon писал(а):Для турЫзма - двухподвес - гемор тот еще
Я бы посомневался
ftp://tigra.tomsk.ru/_upload.velo/Germa ... G_8244.JPG

простите, в каком месте он двухподвес ?

Сообщение **Nikolay** » 17 июл 2006, 21:28

biGGer писал(а):простите, в каком месте он двухподвес ?

Биггер, ты мысль не улавливаешь. Я не хотел показать двухподвес.

Сообщение **Serb** » 17 июл 2006, 21:33

loveman писал(а):Макс)... а вот хочу двухподвес и все тут
...

где-то твое было на форуме "нах тебе двусосис, гор же в Томске нет..."

насчет гемора не согласен - главный гемор двуподвеса в установке багажника. Больше негатива не слышал.
Ну если не рассматривать гипотетическую вероятность поломки в безлюдье...

Ламен, чо выбрал-то? Дакар, скальпель, блюр(

)?

Сообщение **Xenon** » 17 июл 2006, 22:08

Узко мыслите, товарищи

Двухподвес не заточен для подобных нагрузок - для примера: "Современный велосипед" И. Гуревич, Глава 3. раздел "Нагрузки на раму велосипеда", "Катит - не катит" стр. 32-35... Общая идея в том, что самая оптимальная для туризма (и многого другого) рама типа "Diamond" (классическая форма рамы для хардтэйлов и "бесподвесов") работает очень просто и очень грамотно... Поэтому она и так популярна. А у двухподвесов много энергии уходит на раскачку заднего маятника (подозреваю, что даже заблокированный амортизатор не панацея) + потеря до 20% жесткости рамы из-за разъема заднего и переднего треугольника...
Про проблему багажника я уже и не говорю. Читайте книги и ездите в походы...

Все таки двухподвес сделан не для этого. А Коляну - ну-ну... водитель этого "бесподвеса" вернулся бы без рук и жопы после похода по дорогам Бурятии

Это только для германского гладкого асфальта - не для российского песка с битумом подходящий аппарат.

Сообщение **Nikolay** » 17 июл 2006, 22:26

Макс тоже не понял

Я показал что для двухподвеса бывают нормальные багажники (т.е. без крепления за нижний треугольник. С виду он достаточно прочный и надежный, тем более что на подвесе там нагрузка будет сглаживаться собственно подвесом.
Ну а всякие раскачки, вес и т.п. проблемы это уже не такие сложные как багажник. По идее при правильном педалировании в контактах даже на незаблокированном подвесе раскачивания не должно быть (от педалей). Другое дело что это тренироваться надо так педалить.

В общем Лавмена всеравно не переубедишь, купит и покажет где раки зимуют

Сообщение **Serb** » 17 июл 2006, 22:54

Xenon писал(а):У А у двухподвесов много энергии уходит на раскачку заднего маятника (подозреваю, что даже заблокированный амортизатор не панацея) + потеря до 20% жесткости рамы из-за разъема заднего и переднего треугольника...

значит у Лавмена будут воооот такие ноги

Макс аппелирует к недостаткам, забывая о преимуществах. А мне кажется первое второе ну нисколько не перекрывает.

Loveman · Сообщение **Loveman** » 17 июл 2006, 23:29

jamisы я смотрю))
dakar XC comp, XC expert
либо XLT между первым и вторым...
в конце концов что будет в триале на момент покупки)

VELO.TOMSK.RU

Двухподвес в туризме

Двухподвес в туризме

Кто сейчас на конференции