VELO.TOMSK.RU

сабж, мож кто че слышал?

в гугле зобанили?) называется whyte инфа есть
даже оф сайт есть http://www.whytebikes.com

Vladic писал(а):в гугле зобанили?) называется whyte инфа есть
даже оф сайт есть http://www.whytebikes.com

сенкс, так просто оказываетца

неудачная задумка какая-то.
добавляется куча новых подвижных частей и теряется угол поворота рулевой.

Казак писал(а):неудачная задумка какая-то.
добавляется куча новых подвижных частей и теряется угол поворота рулевой.

А что не так с углом поворота рулевой?
- по кинематике там вроде ортогональная шарнирная развязка - так что - всё пучком...
- с точки зрения количества добавочных узлов - да... - многовато... и они мешают - туда есть чему и за что зацепиться, а если и рукой залезть на кочке - можно и пострадать ещё... - схема - не фонтан, но оригинальная... У мотороллеров, что-ли бы хоть подсмотрели, прежде, чем выпускать такое чудище - у мотороллера передняя вилка маятникового типа.
- вот если б передние вилки у велов делали по мотоциклетному типу, на них можно было б цеплять багажники, да и прочнее схема аморта мотоциклетного типа - перевернутый (мотоциклетный) стакан - толще и это - правильно, но кто-то ж додумался перевернуть его наоборот... и теперь мучаются все.

Казак писал(а):неудачная задумка какая-то.
добавляется куча новых подвижных частей и теряется угол поворота рулевой.

причем, подвижных и, вызывающих сомнение в надежности... слишком много наворотов- слишком много геморроя в обслуживании, слишком большой риск выхода из строя.. а для чего, что у него за преимущества перед традиционными (и не очень) вилками?..

его надо было в байки-мутанты в MB поместить..

Moguta писал(а):

Казак писал(а):неудачная задумка какая-то.
добавляется куча новых подвижных частей и теряется угол поворота рулевой.

причем, подвижных и, вызывающих сомнение в надежности... слишком много наворотов- слишком много геморроя в обслуживании, слишком большой риск выхода из строя.. а для чего, что у него за преимущества перед традиционными (и не очень) вилками?..

Паша, даёшь томским веллерам Мавериковскую вилку! - Всем др... (ой, смотреть) по ссылке от Паши-Могуты:
http://www.maverickbike.com/main/do/pro ... oductID/39
- это и есть вилка мотоциклетного типа, с накладками, защищающими штоки от повреждения при падениях.
На эту вилку можно по бокам вешать багажные сумки для туризма. - Это очень удобно, так как подрессоренная масса при этом - неизменна!
Содержимое багажных сумок не будет растрясаться!

ondul писал(а):а если и рукой залезть на кочке - можно и пострадать ещё...

Если на кочке залезть рукой к обычной вилке, можно тоже пострадать.
А из плюсов видится только один - возможно сделать ход больше чем у вилок, хотя для вилок тоже ухитряются делать ноги длинней, сомнительный плюс.

колёсико на кочке об нижний рычаг стукаться будет имхо. и ваще на кочках он не оч наверна ... тока для дропов или как там..

ondul писал(а): - вот если б передние вилки у велов делали по мотоциклетному типу, на них можно было б цеплять багажники

делали. у мурзов была линейка шивер, маниту дорадо и щас выпускают. но как то не пошло. прицепить багажник такой вилке на штаны и про рулежку можно вообще забыть. хоть кого это волнует, главное же чтоб педали крутились, верно?

Ю.Г. писал(а):

ondul писал(а): - вот если б передние вилки у велов делали по мотоциклетному типу, на них можно было б цеплять багажники

делали. у мурзов была линейка шивер, маниту дорадо и щас выпускают. но как то не пошло. прицепить багажник такой вилке на штаны и про рулежку можно вообще забыть. хоть кого это волнует, главное же чтоб педали крутились, верно?

Ну, в погоне за распределённой массой - "главное же чтоб педали крутились" - очень даже верно! Если вам приходилось уложить что-нить тяжёленькое на задок, от чего передок грозит подняться в воздух, рулить с таким навесом - очень неприятно - то и дело - заносит... Но даже если масса не опрокидывает на горизонтальной дорожке сразу, плохо распределённая масса - целиком приходящаяся на задний багажник - при крутом подъёме прям-таки грозит опрокинуть седока... А стоит распределить - и оно уже комфортнее!
А вот рулёж... - хе-хе... - (кориолисова сила -оговорился!) - момент инерции вращающегося колеса, особенно на приличной скорости, даёт значительно больший вклад в усилие поворота руля, чем усилие рулежа, требуемое для управления небольшой добавочной массой, размещённой на передке. - Именно момент инерции стабилизирует ось вращающегося волчка и не даёт велу упасть безо всякой дополнительной балансировки, каким бы тяжёлым вел вместе с грузом не был... - Ну и обычно на передок укладывается что-нить объёмное и лёгкое - спальник, палатка, бельишко... Так что вполне нормальный рулёж, к тому же - без болтанки от избыточной массы сзади...

сила кориолиса? стабилизирует волчок?!!!

Руся писал(а):сила кориолиса? стабилизирует волчок?!!!

Ну в общем, конечно, - так называемый гироскопический эффект, связанный с моментом инерции вращающегося тела, одним из проявлений которого, является и сила Кориолиса, возникающая при движении вдоль радиуса вращающегося тела и приводящая в подмыванию одного из берегов рек, текущих по меридиану - в северном и южном полушариях Земли... - оговорился...

ondul писал(а):

Руся писал(а):сила кориолиса? стабилизирует волчок?!!!

Ну в общем, конечно, - так называемый гироскопический эффект, связанный с моментом инерции вращающегося тела, одним из проявлений которого, является и сила Кориолиса, возникающая при движении вдоль радиуса вращающегося тела и приводящая в подмыванию одного из берегов рек, текущих по меридиану - в северном и южном полушариях Земли... - оговорился...

как почитаешь катать не хочется
ps хрень