VELO.TOMSK.RU

Стоит или не стоит менять?

уровень похоже близкий у них, если уж менять можно найти хорошую сразу раму,в Томске их предостаточно,зависит от бюджета
ЗЫ а если не гонщик и менять не стои,разве что из за размера насколько я помню меняешь

именно из-за размера. просто при росте 176 на 14"....

Если из-за размера менять - то однозначно "МЕНЯТЬ." Т.к. себя несоответствующим размером мучать не стоит.
А так - нормальная атомовская рама, лично - нравится. Хотя все зависит еще от выноса, руля, подседела-сиденья:
Из минусов - низкая каретка, педалями можно цепануть какой-нибудь выступ.
Зато благодаря этой геометрии езда весьма комфортна.
P.S. могу предложить проехаться - но у меня атом-рама под ростовку 195. Если интересно - в личку.

+1 землю педалями в поворотах частенько задевал. зато верхние S-перья пружинят хорошо.

так ты педали параллельно держи, а не опущенной вместе с одной из ног.

посмотреть бы на твоё вхождение в поворот )

наверное закладываешься побаче чем Стив Пит.

огромное спасибо за советы буду меняться тем более что рама жолтая с чорным
проблема в том что когда то помогал выбирать Сережа Пилот ещё в Кировском рынке когда они жыли. А ноги у мну коротковаты и рама 14" как раз на 5 см ниже паха у седла

Пати_Ап писал(а):так ты педали параллельно держи, а не опущенной вместе с одной из ног.

посмотреть бы на твоё вхождение в поворот )

наверное закладываешься побаче чем Стив Пит.

да ниче я не закладываю вроде ) на атоме сильно закладывать не приходится. особенно когда педальки поменял. с непривычки постоянно бился об асфальт в поворотах. а держать ногу в повороте нормально забывал периодически

у некоторых FELT'оф тож така проблема ..по началу цеплял педалями в больших поворотах... каретка сильно низко ..пара покатух и больше не цеплял )

У заниженной каретки есть как минимум один плюс.

интересно какой плюс, у заниженной каретки.
Катаю на шоссере, там каретка оч низко, приподымаю ту педаль в чью сторону поворот, и так делаю всегда.
а зачем низкая каретка на нужна?, наверное только для стабильности на скоростях выше 50,60 км в час.

warn писал(а):интересно какой плюс, у заниженной каретки.

центр тяжести ниже- больше устойчевости

1) измененние цетра тяжести
2) изменение центра преложения усилий при педалировании
3) изменение комфортабельности ввиду абсолютно другого ощущения от езды
4) едрен батон да вы возьмите и покатайтесь с пол годика на веле с заниженной кареткой - поймете разницу

Я вот пример приведу:
Смотрел дискавери, где ведущие гира состязались во взаимном идиотизме в каком-то новом проекте... собственно идитским был сам проект - "какая машина быстрее, адреналиновее и мощнее"
Так вот там сравнили болид из х1 /енто болид ф1 только с пассажиром сзади- атракцион такой/ и машину для гонок по пересеченной местности... ну знаете те что под три сотни км по таким трассам летят, где пешком иногда пройти сложно... фордодакаронаскаристая хренотень с громадным баком на туеву кучу литров и таким же количеством дури - все для настоящих отморозков...
Дибильность в том - что сравнение "оригинальное", я бы понял еще если ф1 и х1 сравнивать, а тут...

Ну так вот, выше я уже писал, есть всего один минус - педальками чаще цепляшься, ну а это уже как у машин с низким просветом... аналогия частично уместна.

Вот я такой кАварный тип взял и отредактировал дабы добавить:
А еще лучше прокатитесь на веле с низкой кареткой на дальние дистанции, и наверное вас посетит озарение...