Человеко-моторный гибридный мотоцикл eROCKIT

[Loki]

копипаст с crazy, но если вдруг кто не видел ) здесь вроде не нашел
цена конечно ппц, но девайс заманчивый (особенно после последнего абзаца) )))) имхо единственный минус теряется проходимость как у вела

Человеко-моторный гибридный мотоцикл eROCKIT

1229751132_0.jpg (114.06 КБ) 5582 просмотра

Велосипедист-энтузиаст, житель Берлина Штефан Гулас (Stefan Gulas) изобрел человеко-моторный гибридный мотоцикл eROCKIT, который объединяет в себе спортивные преимущества мотоцикла и экологичность велосипеда.

1229751132_1.jpg (139.2 КБ) 5576 просмотров

Велосипед-мотоцикл eROCKIT способен передвигаться со скоростью 80 км/ч. Стоимость гибридного мотоцикла составит ориентировочно 25 тысяч евро.


Элетро-бицикл eROCKIT снабжен педалями, к ним подключен генератор, заряжающий аккумуляторы, а также система управления мотором, регулирующая, так сказать, подачу «газа». Электромотор расположен у заднего колеса. Таким образом механическая связь между педалями и задней осью отсутствует. Функцию цепи переняла на себя электроника. При максимальной скорости 80 км/ч и моторе мощностью в 12 лошадиных сил обогнать автомобиль в городском потоке — не составит труда.


Немецкая волна Deutsche Welle также сообщает, что во время езды на гибридном мотоцикле нужно все время крутить педали, то есть ехать так же, как на обычном велосипеде. Ручки или педали газа у eROCKIT нет —разгон происходит за счет более интенсивного вращения педалей.



Человеко-моторный гибридный мотоцикл eROCKIT

1229751132_3.jpg (112.15 КБ) 5573 просмотра

1229751132_4.jpg (92.22 КБ) 5564 просмотра

Перые люди, испытавшие человеко-моторный гибридный мотоцикл eROCKIT, рассказывают, что «когда крутишь педали, возникает ощущение, что ты наделен нечеловеской силой». По их словам, обгонять автомобили, используя при этом и силу своих мускулов — невероятно захватывающее ощущение.

1229751132_5.jpg (89.75 КБ) 5550 просмотров

[Mironov]

Система кажется Holzfeller OCT

[Nikolay]

Я что то не понял, дополнительная энергия никак не выбарабывается? Только за счет педалей 80км/ч?
Как то слабо верится что у такой сложной системы КПД выше чем у стандартной цепной передачи, в чем фишка?

[Loki]

там кста на первых и последних фотках разные системы, вилки и корпуса...вроде все ) наверное разные ценовые категории ))))

Я что то не понял, дополнительная энергия никак не выбарабывается? Только за счет педалей 80км/ч?
Как то слабо верится что у такой сложной системы КПД выше чем у стандартной цепной передачи, в чем фишка?

мож какая-нить супер катушка и мегамощные магниты...

[Nikolay]

мож какая-нить супер катушка и мегамощные магниты...

Любая даже самая мощная катушка не обьяснит нарушение самого простого закона сохранения энергии. Чтобы ехать с такой скоростью, нужно в разы (а то и на прдядок) увеличить затрачиваемую энергию. Это можно сделать либо дополнительным источником (бензин, зарядка акума дома/в гараже) либо накоплением. Во втором случае допустим покатался полдня неспешно, зарядил аккумулятор, потом выехал на дорогу, "сделал" пару таксистов и опять поплелся акум зарязать.
Вот в этом у меня и возник воптос, какая именно фишка в данном случае. Постоянно поддерживать такую скорость без какой то доп. энергии не получится.

[mrVladic]

педали не жестко связаны с осью генератора, а например через лютое передаточное соотношение, которого хватает для этого. А мб там два генератора?))

[Serb]

большая серая штука в переднем рамном треугольнике неспроста - всяко перезаряжаемый аккумулятор. И такой объем зарядится скорее всего только от сети.

[Nikolay]

педали не жестко связаны с осью генератора, а например через лютое передаточное соотношение, которого хватает для этого. А мб там два генератора?))

Чем лютое передаточное соотношение через систему генератор-электродвигатель лучше аналогичного лютого передаточного соотношения через стандартную цепную передачу?

[Loki]

порылся во внехе http://disk.tom.ru/y3wvcmt
на офф сайте ( http://www.erockit.net/ ) написанно что мона найти видюхи, но у мя внеха тормозная =\
мож кто поищет?

да... все же от розетки заряжается =\\\\ (за 3ч. полностью) .... но тем не менее любая полученная энергия идет на постоянную подзарядку аккума ( вращение педалей и даже торможение! О_о там тормоза спецовые стоят)

[Nikolay]

Motor
Type: DC permanent magnet motor
Power: 8 kW
Torque: 75 Nm

Batteries
Type: Lithium-Ion Nanophosphate
Capacity: 2,9 kWh
Lifespan: approx. 1.000 charge cycles (8 to 10 years)

Charging
Connection: AC 220V (50-60 Hz)
Charging time: 3 to 4 hours

Performance
Top speed: 80 km/h
Range: 60 to 80 km

Dimensions
Weight: 110 Kg
Wheelbase: 1465 mm
Tyres: 18 x 2.75 Zoll

Miscellaneous
No emissions while driving
Virtually noiseless motor
Registration as a motorbike

Электро мотоцикл с "гаражной" и дополнительной педальной подзарядкой. В туризм на таком не ударишься
Оффтоп к вопросу о сроке службы литийионнох акумов, тут почему то нифига не 2 года...

[Loki]

Электро мотоцикл с "гаражной" и дополнительной педальной подзарядкой. В туризм на таком не ударишься
Оффтоп к вопросу о сроке службы литийионнох акумов, тут почему то нифига не 2 года...

на сайте было написано, что какие то высокотехнологичные аккумы используют
вес меня порадовал ))) ... хотя такой большой наверное потому что резина широкая стоит
интересно на сколько зарядки хватает )))

[mrVladic]

Чем лютое передаточное соотношение через систему генератор-электродвигатель лучше аналогичного лютого передаточного соотношения через стандартную цепную передачу?

Я имел ввиду что чем быстрее крутить генератор тем интенсивнее он будет выдавать ток

[Павлов]

А ты не думаешь, что чем больше нужно мощности от генератора, тем труднее его крутить?
Как думаешь, почему у машины с включенными фарами на некоторой дистанции потребление топлива больше, чем у машины с выключенными при прочих равных условиях?

[Dmitry K]

Интересно,а как организовано технически вот это - "Ручки или педали газа у eROCKIT нет —разгон происходит за счет более интенсивного вращения педалей."?

[Sascha]

совершенно бредовая штука.
лучше бы просто электромотоцикл сделали.