VELO.TOMSK.RU

Есть мысль всю зиму ездить в основном на 3-3 (примерно соответствует 2-5), а потом посмотреть что будет и так ли страшен этот перекос, как его малюют...

Author писал(а):Есть мысль всю зиму ездить в основном на 3-3 (примерно соответствует 2-5), а потом посмотреть что будет и так ли страшен этот перекос, как его малюют...

цепь раньше выкинешь с кассетой.. возможно и большая звезда на системе сотрется.

Т.е. если ездить 3-4, то не выкинешь, а стоит включить 3-3 - как сразу выкинешь?
И вообще я думаю, что губительность перекоса цепи слишком преувеличена

Вообще есть предположение, что не перекос губит цепь, а переключение передач под нагрузкой...

Переключение под нагрузкой может погубить цепь только сразу (порвется), на износ это мало влияет. Изнашивается просто от времени, и тем быстрей, чем грязней условия и чем хуже цепь.

Есть мнение, что большие перекосы увеличивают вероятность самопроизвольного расклепывания цепи, и мой опыт это подтверждает. То, что цепь практически одновеременно поравлась в разных местах, говорит о существовании систематической причины такого явления.
И еще гворят, что перекосы сильно уменьшают КПД привода. Звучит разумно, но почувствовать ногами я это не смог.

на не самых дешевых (но и не на самых дорогих) системах 1 и 2 звезды стальные, а третья - алюминиевый сплав, который будет изнашиваться гораздо интенсивнее стали, так что перекос здесь будет не определяющей причиной износа.

Author писал(а):Есть мысль всю зиму ездить в основном на 3-3 (примерно соответствует 2-5), а потом посмотреть что будет и так ли страшен этот перекос, как его малюют...

если только для приобретения знаний - сколь угодно, твоя техника, тебе её и обновлять
по сути - а назачем? вторая звезда убита?
и еще - передаточное число ты возможно и сохранишь, но рычаг на бОльшей передней звезде иной будет, возрастет нагрузка на колени

Lounge писал(а):и еще - передаточное число ты возможно и сохранишь, но рычаг на бОльшей передней звезде иной будет, возрастет нагрузка на колени

хм. разве рычаг не постоянный -- длина шатуна?

Руся писал(а):

Lounge писал(а):и еще - передаточное число ты возможно и сохранишь, но рычаг на бОльшей передней звезде иной будет, возрастет нагрузка на колени

хм. разве рычаг не постоянный -- длина шатуна?

нет, не постоянный - нарисуй схему - поймешь

alex71ru писал(а):нет, не постоянный - нарисуй схему - поймешь

усилие на ведущем валу зависит от передаточного числа. передаточное число - отношение ведущей и ведомой звезды. усилие создается толканием-тягой ноги шатуна, который постоянной длины.
может я чего то не правильно понимаю?

Lounge писал(а):по сути - а назачем? вторая звезда убита?

Нет. 3-я передача не тронута, а 5-я тронута чрезмерно.

Lounge писал(а):возрастет нагрузка на колени

хотелось бы...

Передаточное число одно - нагрузка одна.

Author писал(а):Передаточное число одно - нагрузка одна.

+1

Руся писал(а):

alex71ru писал(а):нет, не постоянный - нарисуй схему - поймешь

усилие на ведущем валу зависит от передаточного числа. передаточное число - отношение ведущей и ведомой звезды. усилие создается толканием-тягой ноги шатуна, который постоянной длины.
может я чего то не правильно понимаю?

если рассматривать систему целиком - то да - усилие на педали постоянное, а вот если рассматривать отдельно шатун с передними звездами - то рычаг будет разный. Кста, соответсвенно вопрос - когда нагрузка на цепь максимальна - когда цепь на самой большой или на самой малой передней звезде?

При одинаковом усилии на педалях нагрузка максимальна когда цепь на 9-й передаче. Что 3-9, что 2-9, что 1-9 (перекосом принебрегаем)