Лето. Оборудование

[Hendrix]

Саш, мне казалось, что наоборот. Смартсэмы в "заднем" варианте цепляются за землю гранью, перпендикулярной направлению движения, т.е. лучше гребут, в переднем варианте-скошенной гранью. Еще, теоретически, передняя покра должна быть более устойчивой к сносу. Хотя кто знает, как на самом деле там... Вообще интересно попробовать и так, и эдак, и сравнить. Если не лень.

[Sascha]

надо же сравнивать в одно время в одном месте и при одинаковом давлении. лень)

[Author]

Я тоже думал над этим... на всех вездеходах "елочка" указывает направление вращения.
Сам не пробовал, но говорят что если установить елочкой назад, то проходимость сильно ухудшится. Поэтому на заднем колесе надо ставить елочкой вперед.
Переднее колесо на велосипеде ответственно за торможение, поэтому направление нужно поменять.
Вроде так
Хотя на зимних покрышках направление на передней и задней покрышках указано одно и то же. На многих летних тоже.
Как-то давно перепутал направление переднего полуслика конти CountryRide и сразу заметил что на поворотах на асфальте она стала сильно гудеть. Поменял - всё прошло. Хуже или лучше она бы при этом держала не понятно...
А на счет как лучше катится не знаю.

[Anatoly]

На новом велике покрышки были Швальбы хуриканы. В отличии от других моих покрышек, на них было 2 стрелки-указатели, т.е. ставить на перед и зад в разных направлениях. У меня же стрелки показывали одинаково ,как на переднее колесо.Результат - при торможени задним колесом оно пыталось подпрыгнуть, а не ласково тереться об асфальт.

P.S. на Schwalbe MARATHON SUPREME нет стрелок...значит ли это, что ставить можно невзирая на направление?

[Author]

Если не указано направление вращения, то нужно искать елочку и ставить елочкой вперед (если смотреть сверху).
Обратите внимание, что на огромном количестве машин вообще не соблюдат направление вращения покрышек: слева в одну сторону, справа в другую

[YSergey]

Обратите внимание, что на огромном количестве машин вообще не соблюдат направление вращения покрышек: слева в одну сторону, справа в другую

не чего подобного, это покрышки без напровления движения - правая сторона смотрит в одну сторону, левая в другую. Если елочку ставят против направления движения, то она лучше гребет, но при этом сильнее гудит и быстрее снашивается.

[Nikolay]

Я тоже думал над этим... на всех вездеходах "елочка" указывает направление вращения.
Сам не пробовал, но говорят что если установить елочкой назад, то проходимость сильно ухудшится. Поэтому на заднем колесе надо ставить елочкой вперед.

На вездеходах с ёлочкой все логично, если поставить ёлочкой в обратную сторону, то грязь будет "толкаться" внутрь шины, а если поставить ёлочку в направлении вращения, то грязь будет выдавливаться в бока. На велосипеде, мне кажется, такого эффекта не будет, потому что редко кто с пробуксовкой по грязи катается. Хотя может немного и есть такой эффект.
Это к слову о ёлочках, скос шипов это другое уже.

[Author]

Ну просто на многих покрышках можно выделить какие-либо элементы "ёлочки", даже на том же смартсэме и на ураганах

[warn]

Вы что ребят, покрышки всегда ставят ёлочкой, острым углом по ходу движения, и делается это для того, что-бы покрышка постоянно очищалася от грязи и так далее. что-бы не дай бог дождь, ты на месте педали не вращал, и твои калёса не собирали тонны грязи

[EVV]

Я тоже думал над этим... на всех вездеходах "елочка" указывает направление вращения.
Сам не пробовал, но говорят что если установить елочкой назад, то проходимость сильно ухудшится. Поэтому на заднем колесе надо ставить елочкой вперед.

На вездеходах с ёлочкой все логично, если поставить ёлочкой в обратную сторону, то грязь будет "толкаться" внутрь шины, а если поставить ёлочку в направлении вращения, то грязь будет выдавливаться в бока. На велосипеде, мне кажется, такого эффекта не будет, потому что редко кто с пробуксовкой по грязи катается. Хотя может немного и есть такой эффект.
Это к слову о ёлочках, скос шипов это другое уже.

у "елочки" ,думаю, еще одна роль - при направлении стрелки елочки вперед по верхней части покрышки, прорези, образующие эту елочку в повороте (внизу покрышки конечно) будут становится перпендикулярно направлению сноса колеса, тем самым увеличивая возможное сцепление.

очищение от грязи на велосипеде происходит на скорости в основном, зарыться/догрести до сухого цепляющего слоя, как на тракторе, на велике невозможно ))

[Author]

Осенью мне в руки попала консистентная смазка Finish Line Ceramic Grease. К настоящему моменту я уже успел начинить этой керамикой рулевую, втулки трех колес, три пары педалей и всё это дело хорошенько опробовать. Одна пара педалей (SPD 520) уже успела пройти 3 тысячи зимой и 2,5 летом. Вторая (SPD-SL 540) около тысячи в теплых условиях.
Впечатления.
Сразу после переборки подшипники вращаются как-то жестко, громко. По сравнению и с родной смазкой, и с консистентной летней от Motorex - звук будто немного металл по металлу… Если подшипники старые, то отчетливо ощущается неравномерность вращения за счет раковинок. Но через несколько выездов картина меняется с точностью до наоборот. Вращение становится очень легким и каким-то сверх скользким, оси втулок и педалей крутятся очень легко, намного легче, чем раньше с родной смазкой (да и с моторексовской тоже). Неравномерность за счет износа присутствует, но создается ощущение, что она не влияет на легкость вращения. При этом радует, что смазка создает минимальное сопротивление за счет своей вязкости: крутанешь педаль и она еще долго вращается по инерции.
Приработка всегда бывает и с другими смазками: сразу подшипник вращается как-то медленно и плавно за счет обилия густой смазки, а через какое-то время, когда смазка расползется по углам, вращение становится более легким. Скользкость же, о которой я говорю, появлялась только в случае с керамикой. Подобное ощущение бывает, когда долго пользуешься обычным маслом для цепи, а потом пробуешь тефлонку (тефлонка ужасно скользкая).

[Чегевара]

Осенью мне в руки попала консистентная смазка Finish Line Ceramic Grease. К настоящему моменту я уже успел начинить этой керамикой рулевую, втулки трех колес, три пары педалей и всё это дело хорошенько опробовать. Одна пара педалей (SPD 520) уже успела пройти 3 тысячи зимой и 2,5 летом. Вторая (SPD-SL 540) около тысячи в теплых условиях.
Впечатления.
Сразу после переборки подшипники вращаются как-то жестко, громко. По сравнению и с родной смазкой, и с консистентной летней от Motorex - звук будто немного металл по металлу… Если подшипники старые, то отчетливо ощущается неравномерность вращения за счет раковинок. Но через несколько выездов картина меняется с точностью до наоборот. Вращение становится очень легким и каким-то сверх скользким, оси втулок и педалей крутятся очень легко, намного легче, чем раньше с родной смазкой (да и с моторексовской тоже). Неравномерность за счет износа присутствует, но создается ощущение, что она не влияет на легкость вращения. При этом радует, что смазка создает минимальное сопротивление за счет своей вязкости: крутанешь педаль и она еще долго вращается по инерции.
Приработка всегда бывает и с другими смазками: сразу подшипник вращается как-то медленно и плавно за счет обилия густой смазки, а через какое-то время, когда смазка расползется по углам, вращение становится более легким. Скользкость же, о которой я говорю, появлялась только в случае с керамикой. Подобное ощущение бывает, когда долго пользуешься обычным маслом для цепи, а потом пробуешь тефлонку (тефлонка ужасно скользкая).

дашь чуток?)

[Author]

не-а
в бутике очень много

[Чегевара]

не-а
в бутике очень много

непопацанске))))))

[warn]

Вобщем у меня следущаа проблемма:
за 1000 с небольшим километров, Shwalble ultremo R вшаталася просто вхлам, передняя ещё вроде живая, а задней просто полный пипец, вся изрезана как решето!
После недавнего прокола, пришёл к выводу, мне нужны покрышки!
622 на 23, Желательно что-бы не сильно тяжёлые, что-бы катили просто супер, ну и что-бы не сильно резалися!
Кто что посоветует?