VELO.TOMSK.RU

Имхо - стропа более устойчива к протиранию. Она довольно скользкая для металла и сама по себе очень прочная. И еще легкая.
Продается в любом магазине тканей. Я бран в прошлом году на дзержинке.

ехал сейчас с самолета по тратуару на киевской,
сделал маленький тест-драйв на льду.
исходные данные:
на скорости ~ 10 км/ч повернул постепенно руль на ~60 градусов (не меньше)
конфигурация шиповки (см. предыдущие сообщения)
лёд ровный (по ощущениям, т.к. темно было уже)
тормоза не нажимал
результат: велик развернуло на 180 градусов (переднее колесо почти на месте, заднее колесо проскользило вперёд)
вывод:
либо поворот руля на 60 градусов на льду это уже считается экстрим
либо надо заднее колесо тоже шиповать нормально

Скорей не так.
Шипы добавляют сцепления с дорогой, но не делают его идеальным. Поэтому для любых шипов можно найти такие условия, при которых они не сработают. Такие исследования можно проводить только для своего велосипеда и для себя (даже пожалуй полезно, чтобы в опасной ситуации правильно отреагировать), на другие велосипеды надо проводить аналогичные исследования, потому что он может подругому совсем себя вести.

СергА писал(а):либо поворот руля на 60 градусов на льду это уже считается экстрим

подскользнуться на льду - экстрим?
господа вы шиз№№утые.

актуальная тема, ~20 км по льду с выкладкой показали- шипы всё же нужны, я пошёл за саморезами...

Мой же тест драйв вчера в ночное время тоже состоялся.
Итак, шипованный только передний спейс. Около самолета тротуар весь во льду, ехать почти не реально. Делаю на нем резкий поворот с наклоном вела на 30 градусов относительно нормали, заднее колесо сносит и я проворачиваюсь вокруг переднего впившегося шипами в лед и получаю разворот на 180. Повторил незколько раз в разные стороны, эффект один. Потом слез с вела, поставил его боком под углом 45 гралусов и всем весом навалился на вилку, чуть ли не пробил ее вообще качком, колесо впилось в лед как вкопанное, не сдвигается. Это меня удивило сильно.
Ладно, бросил эксперимент, стал езлить по прямой на этом льду, пытался тормозить, заднее вообще несет сразу, лет как на катке, мокрый и скользкий. Переднее тоже легко блокируется, но до тех пор пока вел не наклонится и не достанет шипами до льда.
По сути, езда по прямой на таком льду тоже очень не стабильна, надо бы зашиповать протекторы ближе к центру и хоть немного зашиповать заднее.
Но я выркутился по другому, наклонил вел и встал стоя на педали. Шипы всегда достают до льда, в таком положении на самый крайний случай проехать такие участки можно:)
В целом думаю что зимой в минусовую погоду такого мокрого и скользкого льда не будет и при езде по прямой свойств резины должно хватать. Хочется сохранить бесшумность езды по асфальту.
Сегодня катал на бурике. На передаче 1-1 заехал в крутой снежный уклон (начало дороги ко 2 лыжной базе со стороны реки, горочка где народ иногда мелкий трамплин строит внизу), очень удивился гребучести Спейса. В такой уклон не смог даже пешком с велом идти, пришлось снова садиться и заезжать снизу до верху, не слазить с вела.

Vadim писал(а):Около самолета тротуар весь во льду, ехать почти не реально.

Я там проехал на Hurricane без происшествий с манарагой на багажнике обьезжая пешеходов.

Vadim писал(а):Но я выркутился по другому, наклонил вел и встал стоя на педали.

Можно колесо спустить до нужного давления и никуда не наклоняться. Как подмерзнет и станец цеплять резиной, снова накачать.

николай:вадим-1:0

мож мы в Северске долбанутые какие, но мы специально ищем лед и нестабильность что бы покататься, еще и на скорость соревнуемся, кто больше вывернет и чаще падает А нафиг тогда зима-то нужна?

ЗЫ: когда на льду едешь стоя - не шипованное заднее колесо будет проскальзывать. ИМХО тут вообще о стабильности речь идти не может!

А еще некоторые соревнуются как быстрее убить байк

Nikolay писал(а): Я там проехал на Hurricane без происшествий с манарагой на багажнике обьезжая пешеходов.

Гы. Я там тоже за тот день много раз проезжал и объезжал пешеходов. Но я не пытался тормозить на этом участке.
Попробуй быстро снизить скорость без происшествий та таком льду )

Давление в покрышках снижать не буду это сильно убьет накат.

rainday1961 писал(а):ЗЫ: когда на льду едешь стоя - не шипованное заднее колесо будет проскальзывать. ИМХО тут вообще о стабильности речь идти не может!

Можно ехать стоя накатом, либо медленно крутить

rainday1961 писал(а):мож мы в Северске долбанутые какие, но мы специально ищем лед и нестабильность что бы покататься, еще и на скорость соревнуемся, кто больше вывернет и чаще падает А нафиг тогда зима-то нужна?

ЗЫ: когда на льду едешь стоя - не шипованное заднее колесо будет проскальзывать. ИМХО тут вообще о стабильности речь идти не может!

падать на льду может и прикольно, но только когда делать нечего,
а когда торопишься на работу и едешь в потоке машин, падать на льду вовсе не прикольно
прошлой зимой навернулся так на дороге, понравилось только когда встал и увидел, что машин сзади нету

Снижать давление и не надо, оно все равно упадет, когда выезжаешь в минусовых температурах, тут природа сама о нас позаботилась.

СергА писал(а):

rainday1961 писал(а):мож мы в Северске долбанутые какие, но мы специально ищем лед и нестабильность что бы покататься, еще и на скорость соревнуемся, кто больше вывернет и чаще падает А нафиг тогда зима-то нужна?

ЗЫ: когда на льду едешь стоя - не шипованное заднее колесо будет проскальзывать. ИМХО тут вообще о стабильности речь идти не может!

падать на льду может и прикольно, но только когда делать нечего,
а когда торопишься на работу и едешь в потоке машин, падать на льду вовсе не прикольно
прошлой зимой навернулся так на дороге, понравилось только когда встал и увидел, что машин сзади нету

зимой по дорогам ездить в гололедицу - это надо быть готовым к тому,, что ты потенциальный смертник, не поверю, что в Томске нет малолюдных улиц, параллельных централкам, где особые затруднения вызывают пешеходы.