VELO.TOMSK.RU

может для тектро ауриге это и имеет место быть, но для всех остальных, более распространеных гидр. тормозов (hayes. avid) это абсолютно не так.

Интересно было бы узнать, как в более распространённых гидравлических тормозах с конструкцией отвода колодок?

Для начала матчасть. В цилиндре калипера есть канавка, в которую вложена резиновое кольцо. Это кольцо служит уплотнением и возвратной пружиной. В момент нажатия рукоядки тормоза, жидкость давит на поршень и он прижимает колодку к диску, при этом поршень в резиновом кольце не скользит, а деформирует ...

Я не фрезеровщик, но петухи приходится часто делать - штуки четыре в неделю. Вот только живу и работаю далеко от Вас. Нужно почту загружать. А цена 300 рублей, насколько это дорого решайте сами. Так что я большой друг петуху, точнее, сменному кронштейну переключателя.

А что с пружиной? Лопнула? Растянулась?

я считаю что промышленные подшипники отстой господа а вы собственно сколько отъездили? и как жестко/далеко/много? ибо такое могут говорить только люди которые "не шарят" имхо Не понятно, откуда взята цитата? Это не моё. А отъездили мы много, и видимо далеко. С *72 года на обычных педалях ...

Вопрос по теме. В нормальных "контактах" стоят промы? Их там сколько? Просто заходил в Велоимперию, мне сказали, что педали на промах такой конструкции - снаружи пром, а ближе к шатуну подшипник скольжения - попросту втулка. Неужели это так? Просто как инженер, считаю что это бред - лучше...

Колодки для некоторых тормозов и в некоторых местах трудно, а порой и не возможно найти. Я тоже делаю самодельные. Пробовал клепать, клеить эпоксидкой. За мной нюхали запах горелых колодок. Это вообще то клей горит. Сейчас я использую клей для накладок - ВС10Т. Никакого запаха, термостойкость на УРА.

из-за маленькой гайки стоит весь вел. в магазине ждать до весны. может у кого то завалялась? или дайте хотя бы размеры снять, что бы заказать у токаря. диаметр 10 мм длина 4 мм, головка гайки - диаметр 12 мм высота 2 мм резьба 8 Х 0.75 Можно испльзовать от системы, укоротив немного. Можно от старт ...

Такая корзинка или багажник, закреплёный на раме впереди, а не на вилке и руле не мешает рулить.

http://www.velotandem.ru

hof писал(а): 1. Штифты на клею
2. Штифты на припое

Один вопрос: Зачем создавать проблеммы, штифтовое соединение достаточно прочное и так.

DANDY писал(а):Я отправил ещё раз письма буржуям, на этот раз с фотками. Если ответят, то выложу их здесь.

Видимо буржуям ты уже надоел.

To takinado: Не совсем понял, что ты написал, но все обоснования итак видны на фото. Если не веришь напиши в SunRingle или Specialized, они подтвердят мои слова. Шов наиболее виден снизу по тому, что там он прикрывается кипером (ободной лентой) и таким образом исключается вероятность прокола им кам...

Если считаешь что сварной - обоснуй. Я вижу что клёпаный. Если варили контактно, должен быть выпор металла, затем зашлифовка - этого не видно, да и сварить кольцевую деталь контактом не возможно - как заставить ток протекать через стык, если есть обходной путь с меньшим сопротивлением. Если варили э...

1. Представленый на фото обод клёпаный. А если быть точнее - собраный на штифтах. 2. На клёпаном ободе чётко виден стык ввиде прямой линии. На сварном будет виден сварочный шов (подобно тому, как на раме, только более аккуратный), или совсем не будет ничего видно, если сварочный шов зашлифовать. Сва...

KPOBb писал(а): правда нужны такие сложности? =)
у мня покрыхи прочные(bmx) но никаких сложностей с простым ручным шилом я не испытал

Со сверлильным станком я тоже не испытывал никаких сложностей. Просто станок под рукой, что ж не использовать. И если бы у меня был шуруповёрт, я и его приобщил бы.